Prije nego što poslovi s autonomnom vožnjom L4 i utjelovljenom inteligencijom postanu profitabilni, vodeće lidarske tvrtke postupno prelaze svoje točke rentabilnosti.
Among the three lidar companies on the Hong Kong Stock Exchange, Hesai Technology has achieved full-year profits, Sagitar Juchuang has achieved single-quarter profits, and Tudatong has achieved positive gross profit.
Prema prethodno objavljenim financijskim izvješćima, Hesai Technology je 2025. ostvarila neto dobit od 436 milijuna juana u cijeloj-godini, postavši prva svjetska lidarska tvrtka prema GAAP-u; Sagitar Juchuang prvi je put u četvrtom tromjesečju 2025. ostvario dobit od jednog-tromjesečja, s neto dobiti od 104 milijuna juana.
Lidar je ključna uzvodna komponenta za autonomnu vožnju i robote. Lidar uglavnom rješava tri osnovne potrebe pozicioniranja, navigacije i izbjegavanja prepreka u polju robotike, a naširoko se koristi u robotima za košenje travnjaka, humanoidnim robotima, bespilotnim dostavnim vozilima i drugim scenarijima.
Iako udio prihoda poslovanja s robotima nije visok, korištenje lidara-postavljenog na vozilo u zamjenu za novčani tok prihoda, visoka bruto dobit robotskog lidara pruža prostor za maštu za rast profita:
Hesai će 2025. godine isporučiti 1,38 milijuna ADAS jedinica i 239 300 robotskih jedinica, što je godišnje-na-godišnje povećanje od 425,8%. Robotski posao s bruto profitnom maržom od preko 37% povećao je ukupnu bruto profitnu maržu na 41,8%.
Sagitarov put je sličan, s godišnjom prodajom ADAS-a od 609.000 jedinica, -na-godinu povećanje od samo 17,2%, i prodajom robota i drugih proizvoda od 303.000 jedinica, --godišnje povećanje od 1141,8%. Prodaja robota u četvrtom tromjesečju iznosila je 221.200 jedinica, -na-godišnjoj razini porast od 2565,1%. Prihod od robota u četvrtom tromjesečju iznosio je 347 milijuna juana, što je gotovo jednako prihodu ADAS-a.
Tudatong još uvijek gubi novac, ali je poduzeo prvi korak. Njegov sve-poslovni prihod od robotike iznosio je 135 milijuna juana, -{4}}godišnji porast od 130%, što je dovelo do povećanja bruto profitne marže s -8,7% na 7,9%.
Razlika u cijeni je intuitivnija. Hesaijeva serija JT za robote za košenje travnjaka ima samo tisuću juana, što je otprilike dvostruko više od cijene automobilskih lidara, ali je apsolutna vrijednost još uvijek daleko niža od desetaka tisuća dolara prije nekoliko godina.
Ali problem je u tome što su roboti daleko manji od automobila. Jedinična cijena lidara kosilice za travu može biti dvostruko skuplja od cijene automobila, ali godišnja razina isporuke kosilica potpuno je neusporediva s tržištima desetaka milijuna osobnih automobila.
Međutim, Qiu Chunchao, izvršni direktor tvrtke Sagitar Juchuang, rekao je na sastanku o performansama da se očekuje da će se obujam prodaje lidara u području robotike utrostručiti u odnosu na prošlu godinu 2026., dosežući očekivanja od 800.000 do 1 milijun jedinica.
ADAS posao ima malu zaradu, ali brz promet, a čipovi-koji smo sami razvili postali su ključ za smanjenje troškova
Cijena automobilskog lidara pala je s 80.000 USD na 200 USD u manje od deset godina.
Godine 2016. Velodyneov mehanički radar sa 64 linije prodan je za 80.000 američkih dolara. Do 2022. modeli opremljeni lidarom bit će uglavnom u cjenovnom rangu većem od 450.000 juana, a modeli poput NIO ET7 i Ideal L9 počet će standardno biti opremljeni lidarom.
U travnju 2024. Sagitar Juchuang izdao je MX po cijeni manjoj od 200 USD (približno 1450 RMB). Prvi označeni projekt bit će masovno-proizveden u prvoj polovici 2025. Godine 2025., Hesai ATX također će biti dostupan za manje od 200 USD, što je otprilike upola manje od modela AT128.
U logici proizvodnje, pad cijena trebao bi prisiliti kontrolu troškova. Ali u području automobilskih lidara smanjenje cijena dolazi prije smanjenja troškova, a proizvođači originalne opreme imaju dovoljno mogućnosti pregovaranja i kontrole troškova.
Lidar se iz vrhunske-opcije promijenio u sigurnosni standard i predstavlja ulaznicu za ulazak na glavno tržište. Na tržištu novih energetskih vozila, prag za usvajanje je istovremeno snižen, a modeli od 100.000 juana kao što su Leap A10 i Changan Qiyuan Q05 počeli su biti standardno opremljeni lidarom.
Ekspanzija tržišta novih energetskih vozila donijela je kvantni skok lidarskim tvrtkama. Za cijelu 2025. godinu Hesaijeve isporuke ADAS lidara dosegnule su 1,3811 milijuna jedinica, -{4}}godišnji porast od 202,6%; Godišnja prodaja Sagitar ADAS proizvoda dosegnula je 609.000 jedinica, -na-godinu povećanje od 17,2%; Tudatong ADAS proizvodi porasli su za 32,4% godišnje--na 300.000 jedinica.
Međutim, bruto profitna marža i dalje se penje na niskoj razini. Bruto profitna marža Sagitarovih ADAS proizvoda porasla je s 13,4% na 19,1%, a sveobuhvatna bruto profitna marža za godinu dosegnula je 26,5%; bruto profitna marža Tudatongovog ADAS poslovanja pala je na 6%; iako Hesaijevo ADAS poslovanje nije odvojeno objavljeno, njegova ukupna bruto profitna marža dosegla je 41,8%, uglavnom zbog visoke bruto dobiti robotskog poslovanja.
U kontekstu male dobiti, ali brzog prometa, smanjenje troškova postalo je jedini izlaz. "Trenutačna cijena lidara uglavnom je u SPAD čipu, a gotovo svaka tvrtka promiče vlastiti-razvoj." rekao je inženjer lidara.
Hesaijeva četvrta{0}}generacija platforme za arhitekturu čipova bit će u potpunosti masovno-proizvedena 2025., s istim ciljem "visoke kvalitete, visokih performansi i niske cijene." Li Yifan, osnivač i izvršni direktor tvrtke Hesai Technology, spomenuo je na konferenciji za novinare da je Hesai smanjio troškove lidara za 99,5% kroz iteraciju tehnologije, s početnih 200.000 USD na 200 USD.
U 2025. bruto profitna marža proizvoda Sagitar ADAS povećat će se s 13,4% na 19,1%. Osnovni razlog je upotreba samo-razvijenog SPAD-SoC prijemnog i procesnog čipa za zamjenu FPGA čipa kupljenog od treće strane. On integrira obradu signala, generiranje oblaka točaka i druge zadatke koje je izvorno izvršio FPGA u čip-klase automobila. Nakon zamjene FPGA rješenja, površina tiskane ploče smanjena je za 50%, potrošnja energije smanjena je za 40%, a smanjen je i trošak.
Financijsko izvješće pokazuje da će prosječna cijena Tudatong ADAS proizvoda pasti sa 662 USD u 2024. na 443 USD u 2025., što je smanjenje od 33,1%. Prema izračunima temeljenim na podacima iz financijskih izvješća, jedinična cijena Hesaijevih ADAS proizvoda pasti će s približno 3.900 juana u 2024. na približno 1.800 juana u 2025., što je pad od više od polovine.
Posao pan-robotike proširuje granice rasta
Roboti postaju druga krivulja rasta za lidarske tvrtke.
Inženjer lidara objasnio je novinarima da su troškovi prilagođenog razvoja robota visoki i da je teško razrijediti troškove istraživanja i razvoja. Razmjeri masovne proizvodnje još nisu utvrđeni, a prostor za pregovaranje u opskrbnom lancu je ograničen. To je i razlog zašto je jedinična cijena robota lidara mnogo viša od ADAS proizvoda.
Bruto profitna marža robotskog poslovanja stabilna je na više od 37%, a jaz između bruto profitne marže i automobilskog lidara veći je od 20 postotnih bodova. Uprava Hesaija priznala je u financijskom izvješću da je bruto profitna marža ADAS proizvoda obično niža od one robotskog lidara.
Trenutačno, u polju pan{0}}robotike, glavne primjene lidara koncentrirane su na robote za košenje travnjaka, humanoidne robote, bespilotnu distribuciju i industrijsku logistiku.
Lidar uglavnom rješava tri ključna problema u polju pan-robotike, naime precizno pozicioniranje, percepciju okoline i izbjegavanje prepreka te planiranje puta i navigaciju. U usporedbi s 2D lidarom, koji može skenirati samo ravne površine i ne može identificirati udubljenja na tlu. U usporedbi s rješenjem GPS + kamera, na koje utječu unutarnji signali i rasvjeta, 3D lidar nadoknađuje ove nedostatke. U praktičnim primjenama obično se integrira s algoritmima umjetne inteligencije i SLAM tehnologijom kako bi se formiralo multi-modalno rješenje percepcije.
Kosilica podržava najrealniji put komercijalizacije lidara. Na primjer, Sagitar je u svom financijskom izvješću naveo da je dobio ekskluzivnu narudžbu od Weilan Continent, podružnice Nine Company, a nedavno je dobio ekskluzivnu narudžbu od marke robota za čišćenje glave; Hesai je rekao da je potpisao globalni ugovor o ekskluzivnoj opskrbi sa Zhuimijem za 10 milijuna lidara serije JT, postavljajući rekord za jednu narudžbu u području potrošačkih robota.
Shema percepcije humanoidnih robota je kompliciranija. 3D strukturirano svjetlo, iToF, binokularni stereo vid i lidar koegzistiraju. Međutim, trodimenzionalna percepcija slijepe zone od 360 stupnjeva od nule koju pruža lidar i dalje je nezamjenjiva u vrlo dinamičnim scenama. Oba humanoidna robota tvrtke Yushu Technology opremljena su Hesai JT128. Honorov prvi humanoidni robot također koristi seriju JT, dovršavajući radnje poput čestitanja, rukovanja i prevrtanja unatrag.
Lidar je također nezamjenjiv u logističkim i industrijskim scenarijima. Tudatongov Lingque W širokokutni-lidar koristi se za unutarnje- robote koji se kreću naprijed i robote za inteligentno rukovanje. Ima vidno polje od 120 stupnjeva × 70 stupnjeva i frekvencijski izlaz od 1,28 milijuna točaka u sekundi. Pokriva mrtve točke viličara i postiže precizno izbjegavanje prepreka i hvatanje tereta. Javne informacije pokazuju da je Tudatong dobio narudžbe od vodećih tvrtki kao što su Jiushi Intelligence, Uisee Technology, Kusa Technology i Zhongli Digital Intelligence, pokrivajući scenarije kao što su urbana distribucija, veze sa zračnom lukom, sanitarne operacije i industrijsko rukovanje.
Sagitar također ulaže u područje bespilotne dostave L4. U ožujku 2026. Sagitar i Neolix postigli su stratešku suradnju za opremanje svih novih-generacija RoboVan serija digitalnim glavnim lidarom i-solid{5}}blinding lidarom kao standardnim, s narudžbama koje premašuju 300.000 jedinica. Ovo je jedna od najvećih objavljenih narudžbi lidara u području isporuke bez posade.
U ožujku 2026. Hesai je najavio da će postati najveći Neolithicov dobavljač lidara, isporučujući proizvode serije ATX i FTX za novu generaciju bespilotnih gradskih vozila razine L4-, pokrivajući sva Neolithicova masovno-vozila.
U 2025. Hesai Robot LiDAR isporučit će 239.300 jedinica, -na-godinu povećanje od 425,8%; Roboti Sagitar i drugi proizvodi prodat će se u 303 000 jedinica, -na-godinu povećanje od 1141,8%; Tudatong Robot LiDAR isporučit će približno 32 000 jedinica, što je povećanje od-na-godinu od gotovo 10 puta. Stope rasta tri robotske tvrtke znatno su ispred njihovih-poslova koje se montiraju na vozila.
Međutim, pritisak na smanjenje cijena prenosi se i na područje robotike. Jedinična cijena Tudatong robota lidara pasti će s 2714 USD u 2024. na 594 USD u 2025., što je smanjenje od 78,1%. Unatoč tome, i dalje je oko 34% viši od ADAS proizvoda. Prosječna jedinična cijena posla robota Sagitar pala je s oko 8.100 juana na oko 2.300 juana i pala na 1.600 juana na vrhuncu isporuka u četvrtom kvartalu.
Sinolink Securities definira lidar kao "univerzalni senzor-sljedeće generacije za koji se očekuje da pokriva sve generalizirane scenarije robota u budućnosti." West China Securities vjeruje da se "očekuje da će ponovno stvoriti N tržišta osobnih automobila u budućnosti." Roboti-za košenje travnjaka, humanoidni roboti, bespilotna dostavna vozila, bespilotni viličari, AGV-ovi, Robotaxi, geodetski i kartografski uređaji, dronovi itd., popis scenarija primjene nastavlja rasti.
Ovaj put, lidar stoji na istom komercijalnom putu kao i roboti-korisničke i komercijalne-gradnje.
